Ontwikkelingstrend van laserbereiksensoren

Met de ontwikkeling van elektronische technologie verbetert de mate van auto -elektronica constant. Het gebruikelijke mechanische systeem is niet in staat geweest om enkele problemen op te lossen met betrekking tot functionele vereisten voor auto's en is vervangen door elektronische besturingssystemen. De rol van desensoris om een nuttig elektrisch uitgangssignaal te bieden volgens de gespecificeerde gemeten waarde, dat wil zeggen dat de sensor de fysische en chemische hoeveelheden licht, tijd, elektriciteit, temperatuur, druk en gas omzet in signalen. Als een belangrijk onderdeel van het elektronische besturingssysteem van de auto, heeft de sensor direct invloed op de prestaties van de technische prestaties van de auto.

Momenteel is een gewone gezinsauto uitgerust met ongeveer tientallen tot bijna honderd sensoren, terwijl het aantal sensoren op luxe auto's zo veel kan zijn als meer dan 200. Auto -sensoren worden voornamelijk gebruikt in motorbesturingssystemen, chassiscontrolesystemen, lichaamscontrolesystemen en navigatiesystemen in auto's.

1. Sensoren voor motorbesturingssystemen zijn de kern van de gehele auto -sensor, en er zijn veel soorten, waaronder temperatuursensoren, druksensoren, snelheid en hoeksensoren, stroomsensoren, positiesensoren, gasconcentratie sensoren, klopsensoren, enz. emissies en foutendetectie uitvoeren. Since the engine operates in a harsh environment with high temperature (engine surface temperature can reach 150°C, exhaust manifold can reach 650°C), vibration (acceleration 30g), impact (acceleration 50g), humidity (100%RH, -40°C-120°C), steam, salt spray, corrosion, and sludge pollution, the technical indicators of the engine control system's sensors for resistant to harsh environments are 1-2 orders van grootte hoger dan die van algemene industriële sensoren, waaronder de meest kritische meetnauwkeurigheid en betrouwbaarheid. Anders zal de meetfout veroorzaakt door de sensor het uiteindelijk moeilijk maken voor het motorbesturingssysteem om goed te werken of fouten te veroorzaken.

2. Temperatuursensoren worden voornamelijk gebruikt om motortemperatuur, inlaatgastemperatuur, koelwatertemperatuur, brandstoftemperatuur en katalytische temperatuur te detecteren. Er zijn drie hoofdtypen temperatuursensoren: draadweerstand, thermistor en thermokoppelweerstand. De drie soorten sensoren hebben hun eigen kenmerken en hun toepassingsscenario's zijn ook enigszins anders. Wirewound -weerstandstemperatuursensoren hebben een hoge nauwkeurigheid maar slechte responskenmerken; Thermistor temperatuursensoren hebben een hoge gevoeligheid en goede responskenmerken, maar slechte lineariteit en een laag aanpassingsvermogen aan temperatuur; Thermokoppelweerstandstemperatuursensoren hebben een hoge nauwkeurigheid en een breed meettemperatuurbereik, maar moeten worden gebruikt met versterkers en koude eindverwerking.

3. Practical products include thermistor temperature sensors (general type -50℃～130℃, accuracy 1.5%, response time 10ms; high temperature type 600℃～1000℃, accuracy 5%, response time 10ms), ferrite temperature sensors (ON/OFF type, -40℃～120℃, accuracy 2.0%), metal or semiconductor film air temperature sensors (-40℃～150℃, accuracy 2,0%, 5%, responstijd 20ms), etc.